賓士新S500
外遇
今年夏季賓士推出代號V222的全新一代S-Class，車身尺碼相較於上一代車款僅小幅擴大，但看起來宛然是大了一號，且造就0.24的低風阻係數
割雙眼皮，讓人不得不佩服賓士車廠的大車設計功力。
本次試駕的S500
L引擎蓋下搭載一具4.7升V8缸內直噴雙Turbo引擎，可輸出455匹最大馬力，扭力板手輸出峰值可達到71.4公斤米，搭配7G-TRONIC PLUS
7速手自排變速箱，其0～100公里／時加速可在4.8秒完成，極速則如同其他高性能歐洲車相等，被電子限速裝置封印在250公里／時。
別以為這輛車長不止5米2的豪華大車開起來會表現笨重，S500
L實際駕馭起來格外明快俐落，底盤功效紮實沉穩，彷彿在開一輛車長4米8左右的中大型主管房車相同，操控反盡量一點也不含糊。對本車訴求的後座買家來說，其舒適靜謐的行路表示，更教人無可挑剔，成為其他豪華房車對手難以挑戰的新標竿。
新S-Class長軸版雖維護跟上一代還是的3,165mm軸距，不過實際乘坐於後座卻明顯預感新車變得更寬敞而無壓迫感，且整個車內塑料、飾板及皮面的質感均比舊款車有所精進。在這輛S500
L車上標配了商務艙套件，可將右後座的椅面向前伸展，椅背可向後方傾斜達43.5度，座椅下方還附有腿部支撐板供後座買家擱腿休憩，吸取媲美飛機商務艙的坐臥享受。
S500
L還將後座的舒適套件也選配進來，其熱石按摩座椅（Hot stone
massage）以14個氣壓式按摩墊，創造出6個按摩模式與熱石按摩功用，讓乘坐於後座的大老闆紓解疲勞和壓力。另外，本車還擁有賓士與知名香氛師Marc vom
Ende所合作開發的車內香氛套件（AIR-BALANCE
package），以純天然、無化學成分的原料調配出「超然」、「靜夜」、「都會」及「運動」4種香氛供車主通用，並可經過COMAND系統來啟閉調節，讓其座艙氛圍能包括到乘員的嗅覺感官。
新S500
L開出了752萬的起跳價，針對層峰後座買家的客製化苛求，台灣賓士還倡議分外豐富的利用配備清單，讓他們應允量身選配與眾不同的個人化座車，這對花得起的有錢人勢必更有勸勉力。
Audi
S7 Sportback
Audi
S7
Sportback有著R8超跑設計DNA的寬扁霸氣車頭造型，依照外擴的車身肩線一路延伸至車尾，全副視覺感洗練而流線，將跑車的帥氣與斜背房車的實用性合而為一。
引擎蓋下配置一具4.0升V8
TFSI缸內直噴雙Turbo引擎，可爆發420匹最大馬力與56.1公斤米峰值扭力板手，搭配S
tronic雙離合器7速自手排變速箱與quattro全時4輪驅動系統，其0～100公里／時加速僅需4.7秒，放眼國內600萬以內的同級高性能房車及4門／5門Coupé，整體無車能出其右。
這具V8引擎聯結了先進的Cylinder
on Demand（COD）主動式汽缸間歇經管系統，當引擎維持960～3,500轉低輸出狀況巡航時，會自動將第2、3、5、8這4缸暫時關閉，以降低燃油消耗；然後，還配備了start/stop引擎自動啟動熄火系統，讓這輛擁有如此強大力量輸出的性能勁駒，能達到每公升汽油行駛10.3公里的差不多油耗（經濟部能源局歐規研究憑證）。
實際試駕時覺察其油門效益非常直接凌厲，伴根據V8引擎渾厚飽滿的排氣聲浪，狂猛的加速生命力源源不絕，駕馭起來快意盎然。而S-Model專屬的跑車式氣壓懸載，加上quattro全時4驅系統的抓地循跡成效，徹底駕駛人有信心去探索其性能極限，品味遊走邊緣卻一切掌控在手的極致駕馭風趣。
坐進車艙，映入眼簾的是何其駕駛人導向的儀表控台設計，內裝用料質感也多麼考究，調用大面積Carbon
Atlas碳纖維飾板，旁邊點綴以鋁合金飾框，營造出兼具科技感與時尚感的氛圍。開啟面積超大的掀背尾門，倡導絕佳的置物便利性，在後座椅背所有打平的動態下，最大載貨容量可達1,390公升，實用性令傳統行李廂設計的房車及4門Coupé對稱失色。
Audi Taiwan將S7 Sportback開出560萬車價，而且要比遠因相近的BMW
650i Gran Coupé便宜了近60萬，相較於起跳價貴上有兩百萬的賓士CLS 63 AMG和保時捷Panamera
GTS，更現形日積月累平易近人。
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