誤區一：前風擋不能貼膜
通常見到一些朋友為自己的愛車貼膜時，只貼車身，而前風擋卻不貼，問其規格，說是怕時效視線。其實時效視線的都是些劣等膜，並非一應的隔熱紙都時效視線的，國家交通部有相關規章，汽車前擋透光率不能低於70%，司機位兩側窗透光率不能低於50%。也即使說，能達到這個苛求的隔熱紙都ok貼在車窗上。同時，前擋膜所以汽車隔熱來講是最重點的，因為前風擋是傾斜度很高的，來自太陽輻射的熱量90%是經過前擋進入的，就要，汽車的真皮座椅，儀表板，CD機，電子元件等都在車的前排，更要點的是大家開車時也暴露在了陽光的爆曬之下！所以，為汽車前風擋玻璃裝貼一款型能良好的隔熱紙是非常有主要的。
誤區二：貼了膜車內會涼爽？
稍稍朋友誤主持，又恐怕受到廠商誤導，說是貼了膜會涼爽，就是當車子在太陽下爆曬下了很久，重新去取車時卻察覺車內照常多麼悶熱。這是為什麼呢？舉個例證，以一間混凝土造的房子，在太陽暴晒下准許說是它的牆壁一應的阻隔了太陽光，但只有不開空調相等會酷熱無比，這個哲理用在車上是一樣的。因為熱量的傳遞點子分為傳導（例如握手知覺到冰涼或溫暖）、對流（例如站在市場門口可感到裡面空調的涼爽）、輻射（比如太陽曬在皮膚上的燥熱），為什麼要貼膜呢？因為空調僅克服了熱量的傳導和對流，但因而太陽的輻射卻無能為力，這也是所有人為什麼穿黑色褲駕車格外熱的起因。
而車子停在太陽下爆曬，車頂的鐵皮會經常傳導熱量，通風口接連對流熱量，也有沒有全部被阻隔的輻射熱量也源源接連的透到車裡，車內滾燙是一定的。完成這個關鍵盡量的規範縱然把車停在陰涼處，而且，起步前先把車窗降下讓車內熱量散發，而後又開空調，那麼車內溫度下降的光陰就會短的多了。可見說貼膜並不能令車內涼爽，而是阻隔了太陽輻射的熱量，從而減輕空調的擔任，延緩汽車內飾的老化。
誤區三：膜的彩色越深隔熱越好？
在中國隨時地段的小轎車中，貼深光彩的車在大多數，因為大多數車主一來想遮蔽效益，二來主持顏色深隔熱就好，這種看法其實是不一應的，因為膜的隔熱與否看得是膜的成分，而假如僅要看顏色深染料就可以做到，茶紙光彩就很深，但隔熱效力是非常差的，非但如此，色彩太深的膜會關係視線，在膜上挖孔而且影響美觀，所以車子在夜間行駛同樣會變成很大關係的。迎刃而解這個困惑建議的高著縱使貼既透明重新隔熱萬分好的膜，後頭又裝窗簾就應許達到兩全其美的效力。
誤區四：隔紫外線越高隔熱就越好？
曾見到某個偽劣膜經常鼓吹它的膜隔紫外線達到百分之九十九，因此隔熱何等好。其實這是在蒙蔽客人！業內人士都了解，太陽中爆發熱的緊要是紅外線，紫外線對人體有傷害但並不浮泛熱，何況幾乎一應的隔熱紙容納茶紙隔紫外線都在百分之九十以上，以便一款膜隔熱好與不好要看它的紅外線阻隔率何等樣而不是單純看它的紫外線阻隔率。
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