快樂生活家: 看見設計大好物想像無限的木棧板

若走進工廠或是鄰近工業區的倉儲，照樣鐵道貨運、港口進出口得不難發現人們駕著一台台拖板機很有效率地被某些事情牽引而運作著。而觸使這些拖板機迅捷運作的正是一疊疊不起眼的木棧板在我眼裡是存在多麼迷人的魅力，簡單、實用與可回收。人類歷史長達數萬年，輪子發明本來也僅僅六千載。而棧板的誕生宛如輪子對等，晚晚地被人發現。幾根長度何其且回收回來的木版釘在一塊像變戲法般地變遷工業成規化結構的一員，變遷以後工業發展與運載發展不可忽視的線索；木棧板的發明通過世界貿易結構的發展，對最好出大界線的運載與裝卸謀求。

木棧板最早被普遍慣用是在20世紀早期。材料回收於好好兒木箱、板條箱或木桶等，並以單一模組化來保護物品，避免運載時不慎損壞。木棧板前身還不過讓貨品在船上甲板、船艙裡止滑的平板；直至在1887年人力拖板車被發明時，立即與人力拖板車涉及用來運載貨品。別說如此，木棧板的尺寸設計也是利於倉儲區域運載效能進步神速的原因。木棧板與板之間倡導完善的區域讓拖板車答應在儘儼然狹小的半徑區域內，將木棧板上的貨品托起、載運。到了1925年，新的底版設計提倡更好的重量分配，載運時不太會搖晃，降低商品的損壞風險，況且也更利於垂直堆疊與爭取倉庫儲存區域的援用。越來越有許多的木棧板基於廠房出入口來重新設計、縮小體積，更適宜拖板車運載路過一些較小的門廊。新的倉儲、工廠建物設備也為了損失載運的勞力費用，將門廊走道更新設計，以利木棧板載運拿。

早期木棧板的的專利是歸由美國 Hallowell '所擁有。在1939年， Carl Clark 聲明新式的鋼構棧板，用於盟軍在戰時運送物資利用。這樣新的材料改革全數在一夜之間更改。新式樣的設計助長美軍花更少的金錢與人力價格在太平洋運載工程上，可以拖載更多的物資、損失人力投入，至於地也釋放出更多軍務機會，突飛猛進軍力崛起。在戰後，有升造的四向設計的棧板，讓人們不再度憂慮堆疊時需求因為位置性的儲放，而花上多餘的勞力價格在這看似無關第一的工作上面。
如今棧板的設計與材料復興也日新月異，從鋼材、鋁構、塑料其他綠色環保材等，應該有盡有，但令我著迷的依舊木製棧板的原貌。諸多設計師也作用回收的木棧板製造諸多有趣的傢具或是臨時空間的建材，具有即時、手感與綠色資源回收的思想。如此，木棧板的設計無非突飛猛進出更多的運載效能，在延伸上也製造出更有趣的設計思維，讓想像力在這塊看似無用感至極的日常生活設計充滿機會。